До 2030 года городские власти обещают дальневосточной столице 11 новых станций системы «Легкое метро». Развитие транспортной инфраструктуры представлено в мастер-плане Владивостока.

Мастер-план Владивостока городские власти готовятся представить в сентябре этого года на полях ВЭФ-2023.

Но своеобразное тестирование уже прошло. С мастер-планом дальневосточной столицы ознакомился губернатор Приморья Олег Кожемяко.

Изменение, расширение и модернизацию транспортной системы города, появление новых станций «легкого метро» (прим: в обыденности это городская электричка) обещают Владивостоку к 2030 году. К тому времени у Владивостока должен появиться новый статус – город федерального значения.

По словам нынешнего мэра Владивостока Константина Шестакова, к указанному году Владивосток уже сможет принимать ежегодно до пяти миллионов гостей, его население вырастет до 725 тысяч человек, а сам город войдет в топовую пятерку российских городов по качеству городской среды. И транспорт – один из основных векторов развития Владивостока. Здесь ключевой проект — городская электричка «Легкое метро», где в системе появятся 11 новых станций.

Тема метро для Владивостока не нова. В конце 70-х и начале 80-х, хоть и населения в городе было чуть более полумиллиона, эта тема активно обсуждалась в краевом центре. Ратовали за метро по причине рельефа. Дождь идет – трамваи стоят, т.к. пути в низине залиты водой. Снег выпал – троллейбусы и автобусы стоят, в сопку подняться не могут из-за гололеда…. И электричка была спасением.

И все новое – это хорошо забытое старое. Электричку выводят на новый уровень, пустят как городской вид транспорта. Для этого проектируют новые железнодорожные станции в Первомайском районе города, а так же от Зари до Казанского моста. Например, от Зари до центра за одну поездку по фиксированному тарифу можно будет перевозить до 900 человек.

Берем пример с Первопрестольной? Там, чтобы сделать транспортную систему, что-то сносили, копали, расселяли, да и сейчас такие работы продолжаются… Но в Москве грузовые составы через город не идут. Железнодорожные линии исключительно для пассажирских перевозок.

Но здесь стоит добавить, что дополнительных путей никто строить не будет. Ибо где-то существующая инфраструктура не позволяет, а где-то рельеф станет тормозом. И если во многих странах мира железнодорожный транспорт разводят по разным путям – электрички, обычные пассажирские поезда, скоростные, грузовые, то у нас в силепо-преженему две колеи.

Еще один нюанс – куда впишутся электропоезда при развороте вектора экономики России на восток, когда увеличивается объем грузоперевозок по стране, объем ВЭД, когда Китай использует порты Владивостока в качестве транзита? Во Владивостоке все завязано на два порта – Торговый возле Казанского моста и рыбный в Первомайском районе.

Три года во Владивостоке шел ремонт тоннеля им. Сталина, хотя все можно было сделать и за год. Но для этого предстояло бы остановить движение грузовых составов из порта и в порт. На такую упущенную выгоду крупный бизнес не согласился. Теперь вот на этом пути появятся платформы для «легкого метро». Конечно, можно было бы пустить большегрузы в порт в ночное время, или порт вынести за пределы города. Но в одном случае ссылаются на трудовое законодательство, дескать по ночам люди должны спать, а не рулить фурами. В другом случае на перенос порта должны быть выделены о-о-очень больше деньги, что фактически не реально. Региональный бюджет такие суммы не потянет

Совсем недавно автомобилисты Владивостока возмущались ситуацией, когда оказались в «ловушке» возле нефтебазы. На основной магистрали пробки из-за ремонта путепровода, а на переезде встал состав и ни туда, ни сюда…. Час прошел в разговорах, нелицеприятных выражениях, пожеланиях, диалогах в соцсетях… Придется так и людям сидеть в электричке, пока маневровый или состав грузовой стоят на линии по известным только диспетчерам причинам.

Было как-то желание поставить дополнительную электричку на Находку, но в Минтрансе оно не нашло поддержки. Слишком много грузовых составов идет на Находку, и электричку просто поставить некуда.

Сами железнодорожники не готовы обсуждать эту тему. Напомним, что ВЭФ состоится во Владивостоке с 10 по 13 сентября, и будет интересно услышать развитие этой темы уже более предметно.