Фото: ИА SM-News

Тема создания таких курортов в России – это поручение российского президента Владимира Путина. В общем, будем создавать альтернативу Египту, Турции, Таиланду. Круглогодичные курорты должны появиться на Балтийском, Азовском, Чёрном, Каспийском и Японском морях, а также на озере Байкал. Претворение в жизнь этих инвестиционных проектов выведет основные показатели нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства», речь идет о числе поездок, создании рабочих мест, увеличении номерного фонда, поступлениях в бюджет, на новый, более высокий уровень.

Абы где строить такие курорты не получится. Выбранное место должно соответствовать ряду обозначенных критериев. С точки зрения экономики, приоритет будет отдаваться территориям, где действуют различные преференциальные режимы, где есть наличие инвесторов и новичкам не будет «страшно» входить в проект. С точки зрения экологии – это прекрасная природа, достаточная площадь акватории (прим: около 30 тыс.кв.км.), значительная, не менее 10 км, но приветствуется под полсотни, протяженность прибрежной полосы. Это позволит создавать инфраструктуру компактно и эффективно, концентрировать инвестиционную активность и туристический поток.

Губернаторы регионов, где планируется создание круглогодичных морских курортов, озвучили в ходе заседания правительственной комиссии основные аргументы в пользу обозначенных территорий.

В Приморье выбор пал на Хасанский район с его чистой водой, уютными бухтами и уникальной природой. Появление такого курорта направлено на развитие внутреннего туризма, повышение туристического потенциала региона, улучшение социальной составляющей, решение инфраструктурных задач.

«В Хасанском районе множество туристических достопримечательностей и природных объектов (прим: это точка трех границ — РФ, КНР и КНДР, нацпарк «Земля леопарда» и Дальневосточный морской заповедник, несколько десятков экологических маршрутов, масса природных объектов, среди которых мыс Брюса, мыс Парящей черепахи, полуостров Гамова, черные и белые пески, плантация морского гребешка и пр.). Рядом места боев на озере Хасан, что дает возможность познакомить туристов с героическим прошлым нашей страны. Эти места привлекают как местных жителей, так и гостей региона, экскурсии к этим объектам всегда пользуются большим спросом. Купальный сезон по продолжительности фактически равняется черноморскому. Путь от аэропорта занимает около 3 часов, железнодорожная ветка выводит к Транссибу. В «шаговой» доступности граница с Китаем, где по соседству проживают почти 50 миллионов китайских граждан Поднебесной. Выхода к морю у них нет. В этом тоже просматриваются перспективы развития международного туризма», — подчеркнул приморский губернатор Олег Кожемяко.

Стоит от метить, что в доковидное время в Приморье активно продвигалась тема развития круизного туризма с заходом в порт крупных круизных лайнеров. Ставка делалась не только на охочих до путешествий россиян, но и на жителей северных провинций Поднебесной. Первый блин не оказался комом и во время захода в порт лайнера Spectrum of the Seas во Владивостоке заканчивали или начинали свой круиз и граждане Китая.

Среди больших плюсов – это потенциал для яхтинга, которым располагает Японское море. Сегодня в крае организовываются мини-круизы на яхтах вдоль побережья, проходит ежегодная масштабная выставка Vladivostok Boat Show, организуются разные регаты, приморские яхтсмены – частые гости в странах АТР.

Уже есть концепция курорта. На площади в 150 гектаров наряду с отелями в 2 – 4 звезды разместятся апартаменты с обслуживанием, развлекательные центры, аквапарк, рыбный рынок, детские центры. Общий номерной фонд составит более 1000 номеров. По предварительным данным, в течение года здесь могут отдохнуть до 500 тысяч человек. Власти рассчитывают, что проект привлечет инвесторов, и объем инвестиционных вложений составит более 30 млрд рублей. Сейчас идет выделение земельного участка для курорта.

Отметим, что тема развития туризма и привлечения китайских инвесторов в проекты Приморья осуждалась месяц назад во время визита делегации Приморья на ХМТЭЯ и в ходе рабочих встреч с представителями провинции Хэйлунцзян.

Стоит отметить, что для строительства и дальнейшей эксплуатации объектов необходимо учесть и возможности инфраструктуры. Речь идет о инженерных коммуникациях, энергосетях, строительстве очистных сооружений, дрогах и пр. Решение этих вопросов ляжет на плечи отраслевых заинтересованных ведомств и региональных властей.

Но уже сейчас решаются вопросы по масштабному ремонту дороги – главной артерии Хасанского района. Обеспечение транспортной доступности Хасанского района обошлось региональному бюджету почти в миллиард рублей. Решаются вопросы относительно грунтовых дорог, многие из которых отлично проходят для ралли внедорожников, но не для туристических поездок. О ремонте пока речь не идет, т.к. этих дорог официально не существует, а земля под ними находится в частных руках. Объекты ставятся на кадровый учет, обсуждаются возможности сервитута – на эти процессы может уйти от нескольких месяцев до полутора лет. И только тогда можно будет вернуться к вопросу ремонта дорожной инфраструктуры.