25 мая – ИА SM.News. 247 транзитных контейнеров, в которых находились автозапчасти и полипропилен были оформлены сотрудниками Находкинской таможенной службы. Груз пришел в порт Восточный из Японии, Южной Кореи и Китая, т.е. из стран, близко расположенных географически к Приморью. Это было первое оформление груза, отправившегося по новому транзитному маршруту – из стран АТР в Турцию.
Как пояснили в Находкинской таможне, на оформление одного контейнера в среднем по нормативам уходит около 20 – 25 минут.
Оформленный груз в составе четырех контейнерных поездов из порта Восточный прямиком отправился в Новороссийск, а далее в Турцию, минуя Суэцкий канал.
Сейчас маршрут АЕ77 работает в экспериментальном еженедельном режиме. В случае успешной работы в этот период (1-2 месяца) планируется сделать его постоянным, увеличив как частоту отправок, так и объёмы транзита. Спрос у компаний из Японии, Кореи и Китая на отправку груза в Турцию большой. Главное, чтобы теперь организация работы не была нарушена –без перебоев и различных задержек в пути.
«Этот новый маршрут транспортировки груза из стран Азии на берега Черного моря и восточного побережья Средиземноморья проходит через российские порты Восточный и Новороссийск. Время в пути по железной дороге – 12 суток. На весь транзит из порта убытия в порт прибытия требуется около 25-30 суток. Для сравнения: если груз будет идти морским путем из портов этих же стран Азии через Индийский океан и далее по Суэцкому каналу, то на это уйдет в среднем 7 – 8 недель. Так что общее время груза в пути сокращается почти в два раза», — пояснил первый заместитель начальника Находкинской таможни Юрий Кишинский.
Здесь стоит вспомнить недавнюю «пробку» в Суэцком канале, когда эту артерию перегородило судно Ever Given. Неделя простоя дорого тогда обошлась владельцам грузов и самим грузоперевозчикам.
Конечно, сразу грузоотправители вряд ли встанут в очередь на российский транзит, но крупные грузовладельцы начнут сопоставлять, прицениваться, просчитывать… Сокращение времени, когда груз находится в пути, приводит к оптимизации транспортных расходов и повышает рентабельность производства компании. Но это не дело одного года.
С 2019 года компания Maersk работает по такому же ускоренному принципу доставки грузов из стран Азии в Европу, используя портовые терминалы Восточного и Санкт-Петербурга. С начала 2021 года по этому маршруту уже проследовало 1986 контейнеров.
Теперь компания начала отправлять грузы в направлении Турции. Пока перевозки по новому маршруту будут еженедельными. Но Maersk рассматривает возможность дальнейшего расширения услуг для удовлетворения растущего спроса как азиатских, так и европейских клиентов.
