Представители госкорпораций и регионов, участвующие в сессии, представили свои весьма успешные кейсы. Диалог о том, как повысить туристическую привлекательность региона на российском рынке, как вписать восток страны в международные туристические маршруты, насколько интересен ДФО с точки зрения инвестиционной привлекательности для реализации туристических проектов стал началом обсуждения этой темы на ВЭФ.

Стоит отметить, что в рамках Восточного экономического форума всегда проводятся сессии, посвященные туризму, как одному из драйверов экономики. Так уже заявлены сессии «Международный туризм: стагнация или трансформация?» и «Дальний Восток – территория невероятных путешествий. Новые возможности для туристов и инвесторов». Так же будут темы, посвященные транспорту, авиадоступности регионов, культурным и спортивным проектам, модернизации здравоохранения, что так же пересекается с туризмом и путешествиями людей.

По словам заместителя главы Ростуризма Елены Лысенковой, спрос у россиян на путешествия по дальнему Востоку есть, но сейчас предстоит догнать те предложения и те ожидания, которые есть у потенциальных покупателей. Для жителей центральных регионов России Дальний Восток – это неизведанный, манящий регион, который можно охарактеризовать следующим образом: вкусно, красиво (прим: речь идет о впечатляющих природных видах) и уникальное пространство, где живут разные народы со своей культурой, этникой, промыслами. И в итоге имеем, что Дальний Восток – это must visit.

Свою роль в повышении популярности Дальнего Востока на международном рынке должны сыграть электронные визы, которые пока де юре существуют, но де факто – нет. Одна причина невозможности их применения – это пандемию и закрытые границы. Вторая – это состояние пунктов пропуска. Система должна присутствовать на всех пунктах пропуска – морских, сухопутных и воздушных, и пока этого нет. Есть надежда, что все будет доведено до ума к открытию границ.

Немало вопросов вызывают нелегальные экскурсии, транспорт, работа проводников и экскурсоводов, «серые» авторские туры, что легко находится в соцсетях. Но их организаторы никакого качества и безопасности не гарантируют. Сейчас идет работа на законодательном уровне и в ближайшие пару лет, как подчеркнула представитель Ростуризма, рынок будет жить уже по-другому. Но стоит отметить, что среди этой «армии» предлагающих сегодня услуги вне официального поля, есть весьма креативные ребята, готовые работать официально.

Путешественник, основатель и генеральный директор Russia Discovery Вадим Мамонтов поделился своими программами, которые компания уже реализовывает или только разрабатывает для поседения дальневосточных регионов. Так, например, большим спросом пользовались круизные туры и в 2022 году компания готовится увеличить и их число и использовать судно с большей пассажировместимостью. В одном из северо-западных регионов России компания развивает отдых в глэмпинге, сейчас такой же замысел планируется реализовать и на Камчатке.

Отдельной темой стоит приключенческий туризм. Если раньше поклонники сёрфинга ехали покорять волны в страны АТР, то сейчас эту функцию на себя спокойно взял Дальний Восток. У Камчатки, Курильских островов существует выход к Тихому океану, и там в фаворе океанический серфинг. Приморье популяризирует сапы, и всем известны истории, как местные саперы ранней весной собираются на огромных льдинах. Как отметила руководитель по международным связям Российской федерации серфинга Татьяна Дудова, в рамках ВЭФ пройдет Чемпионат России по серфингу – это будет демонстрацию спортивных достижений и возможностей для активного отдыха. По словам спикера, ресурс для занятий и развития этого вида отдых существует, но вот с транспортной доступностью слотов существуют сложности. Они все значительно удалено от населенных пунктов. Что касается цен на перелет, то фанаты серфинга держат руку на пульсе и бронируют билеты во время различных акций, распродаж, субсидий по довольно доступным ценам. И тогда билет на Дальний Восток и обратно обходится им в 22- 25 тысяч рублей.

Высказали свое мнение и представители зарубежных компаний, которые в доковидный период активно работали с дальневосточными операторами и организовывали массу туров для своих соотечественников. Так, президент компании Japan Air Travel Marketing Даш Хада сказал, что географическая близость дальнего Востока к Японии всегда привлекала туристов из Страны восходящего солнца. И для удовлетворения запросов массового туриста компания организовывала чартерные рейсы, причем не только из Токио, но и разных префектур. В 2019 году популярность Владивостока взлетела до небес, и он вошел в ТОП-3 направлений наряду с Китаем и Южной Кореей. Не фоне этой популярности японский спикер отметил проблему, выражающуюся в нехватке гидов со знанием японского языка. Хороший грамотный гид – это предпосылки для повторного возращения туристов, а Владивосток со своими театрами, гастрономией, музеями и европейским обликом дает такую возможность. ПАо словам Хада-сан, не только россияне жду открытия границ с Японией, японцы тоже хотят отправиться в Россию – они с завидным постоянством звонят или заходят в офисы компании и спрашивают о предстоящих полетах и говорят, что уже соскучились по борщу, хлебу и водке.

Одним из своеобразных козырей, который привлекает в регион российских и иностранных туристов, являются гастрофестивали. Таких событийных мероприятий, как и вкусной еды много не бывает. Другое дело, что борщ, хлеб и водку можно вкусить в любом регионе России, а вот дальневосточные блюда – только здесь. Как считает президент Международного эногастрономического центра Леонид Гелибтерман, у Дальнего Востока должны свои продукты, с которыми и должны ассоциироваться восточные рубежи России. Более того, это важно не только для иностранцев, но и для россиян. Ибо не каждый россиянин сможет назвать регионы, входящие в Дальневосточный федеральный округ. Но был опрос, в ходе которого 55% респондентов заявили, что они изменили свое понимание о стране, когда попробовали кухню. А фестивали развивать необходимо, ибо они выводят на первый план локальные продукты и развивают свою региональную кухню.

Петр Шпиленок, директор ФГУ «Кроноцкий государственный природный биосферный заповедник», выразил озабоченность растущей антропогенной нагрузкой на природу. При этом он отметил парадоксальную ситуацию. На Камчатке идет строительство нового аэропорта, отелей и турпоток должен вырасти почти в пять раз – с 300 тысяч, что региона принимает сегодня, до 1,5 миллионов. И все туристы захотят подняться к вулкану, увидеть китов, ощутить дыхание гейзеров, выдвинуться навстречу нетронутой природу. И эти массы туристов – своеобразная мина замедленного действия. Т.е. на объекты ляжет огромная антропогенная нагрузка, и при таком раскладе можно потерять эти места, их уникальность. И решение этого вопроса должно осуществляться не только на региональном уровне, но и на федеральном.

Если говорить о турпотоках на Дальний Восток, то почти 70% от общего объема принимает Приморье. Но коронавирус внес свои изменения в объемы турпотока, целевую аудиторию. И если иностранцев в Приморье пока нет, то российских туристов – пруд пруди. Причем едут в рай на отдых не только дальневосточники, знакомятся с Приморьем через программу кешбэка жители других российских регионов – от Сибири и до Калининграда. В фаворе по-прежнему пляжный туризм, базы отдыха – это было и в 2020 году, и сейчас. Регион с нетерпение ждет туристов из соседних стран – Китая, Кореи, Японии. Как подчеркнул мэр Владивостока Константин Шестаков, если ряд дальневосточных регионов делает ставку на уникальность и индивидуальность, то Приморье продвигает массовый туризм, туризм на любой вкус – и для почтенной японской пары, и для активных корейских подружек, приезжающих во Владивосток на выходные или праздники. Для повышения узнаваемости Дальнего Востока в глазах россиян, хотелось бы попасть в рекламу на центральных ТВ-каналах, но с их расценками это просто не реально. Может стоит рассмотреть какие-то меры поддержки для дальневосточных регионов? Буквально накануне пандемии (прим: а кто ж о ней помышлял?) была проведена большая работа с японскими авиаперевозчиками – компаниями JAL и ANA, аэропортом Чанги, они вложились в раскрутку Владивостока. Сейчас, когда ограничения на перемещения будут сняты, нам предстоит чуть-чуть качнуть эти рынки, чтобы напомнить о себе. Еще одна рабочая история – это круиз между регионами Дальнего Востока. Выход планируется из Владивостока, и здесь ставка делается на системный поток от соседей по ДФО, Сибири и из стран АТР.

Каждый из регионов имеет свои фишки для привлечения туристов – российских и иностранных. Несмотря на то, что все регионы входят в один округ – дальневосточный, отличия в культуре, кухне, истории, этнике – колоссальные.

Екатерина Киреева, первый заместитель министра минэкономразвития и внешних связей Амурской области отметила работу в направлении транспортной инфраструктуры (мост, канатная дорога, аэропорт), что позволит увеличить турпоток. Министр туризма Республики Бурятия Алдар Доржиев подчеркнул результаты от реализации чартерных программ, реализацию новых идей от предпринимателей – от яхтенного туризма до строительства глэмпингов, выразив при этом необходимость баланса между экономикой и экологией. А пока для туристов туры к старообрядцам, в Иволгинский дацан —центр российского буддизма, отдых на Байкале. Ирина Левкович, министр культуры Забайкальского края, отметила богатую культурную составляющую региона, которая создает фундамент туристических маршрутов – праздники с национальным колоритом, история, связанная с декабристами, казаками, семейскими, местными народностями, посещение старинных дацанов, которым уже более 200 лет. Но регион нуждается в обновлении инфраструктуры, ибо туристы даже создали хештег «Потрясное Забайкалье», т.е. это не только уникальный регион, но и регион, где на дорогах трясет так, что мало не покажется.

Туризм для Дальнего Востока должен стать одним из локомотивов не только устойчивого развития экономики, но и социальной стабильности, способствующим повышению качества жизни в самом регионе. Алексей Волков, вице-президент, исполнительный директор Общенационального союза индустрии гостеприимства, отметил, что если будет плохой сервис, то это не в пользу имиджа региона. Нахамивший таксист может испортить все впечатления и от великолепной кухни, и от уникальных объектов, и никакой гид и музей не смогут спасти ситуацию. Для того, чтобы Дальний Восток поднялся на более высокую ступень по туристической лестнице, надо решить несколько вопросов. Для большинства россиян этот округ воспринимается по принципу «далеко и дорого». Но вопрос цены решают за счет субсидий, кешбэка, грантовых поддержек и т.д. Если же будет кешбэк отдельно на транспорт, то объемы перевозок возрастут. Нужно решать вопросы с внутренним транспортом – региональная авиация, скоростные поезда, комфортные электрички, лоукостеры, в т.ч. и из стран АТР. В развитие территорий необходимо вовлекать общество и бизнес. Муниципалитеты не имеют поступлений от туризма и вкладываться конкретно в это направление им не очень-то и интересно. Но они встречают гостей, регулируют работу транспорта, создают условия для развития бизнеса. Но из-за локдауна падает престижность отрасли. Было озвучено предложение – создать рейтинг доступности объектов по регионам. А то, когда снимут ограничения, когда увеличатся турпотоки, получим эффект, как в Сочи или Краснодарском крае – пробки на дорогах, рост цен, везде толпы людей, и о сервисе и безопасности думать будет уже поздно.

Ольга Сурикова, директор департамента налогового и юридического консультирования АО «КПМГ», эксперт в области развития Дальнего Востока и Арктики озвучила некоторые опасения инвесторов. Кого-то волнует короткая сезонность, кого-то не устраивает инвестиционная окупаемость, кого-то ограничивает средний чек, которые значительно выше, чем на юге страны. Да и смета может ощутимо подрасти в ходе реализации проекта. Инвестор, начиная проект, хочет понимать, что территория стабильна, есть долгосрочное развитие. И хотя было много уделено природе, но большинство объектов находятся на территории ООПТ, а там масса сложностей по требованиям, условиям существования, с землей на рекреационных участках и пр. Доступность территории, повышение информированности, недостаток событийности – это факторы, которые сильно влияют на принятие решения инвестором: заходить ему на территорию или нет. Представители госкорпораций рассказали о предлагаемых мерах и реализуемых проектах. Так, например, ВЭБ. РФ на ВЭФ расскажут о планах по строительству круглогодичного крупного курорта в Приморье, участии в реализации проектов транспортной инфраструктуры.

Мария Бадмацыренова, руководитель туристского центра Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики, подводя итоги двухчасовой дискуссии отметила, что Дальний Восток должен быть в «портфеле/рюкзаке» российских и иностранных путешественников. До пандемии регион принял 8,5 млн человек. Сейчас, конечно, цифры не те, но лето и сентябрь прошлого и текущего года показали рост внутреннего туризма. На повестке дня Министерства – электронная виза, развитие вертолетных перевозок, поддержка проектов, которые не попадают ныне в рамки госпрограмм, работа по чартерным программам, расширение рамок сезонности и объединенный событийный календарь.

Результаты дискуссии станут основой для формирования тематического раздела деловой программы VI Восточного экономического форума, который состоится 2–4 сентября во Владивостоке.